Блог

Apr 23, 2023

Интегрированные решения Lufkin Gears

Встроенные редукторы Lufkin Gears разработаны специально для нужд растущей отрасли.

Встроенные редукторы Lufkin Gears разработаны специально для удовлетворения растущих потребностей и требований отрасли. Каждый клиент получает нашу полную инженерную поддержку, чтобы обеспечить удовлетворение всех потребностей в совместной работе, чтобы даже самое сложное проектирование выполнялось бесперебойно и доставлялся наилучший продукт. Эти устройства достаточно прочны, чтобы выдерживать нагрузку тяжелых корпусов рабочих колес, но при этом сохраняют точность, необходимую для предотвращения проблем с вибрацией. При необходимости они могут быть разработаны в соответствии со стандартами API613–API 617 и ATEX.

Зубья шестерни обычно предпочитают быть односпиральными для лучшего контроля осевого люфта, но при необходимости могут быть и двухспиральными. Для одиночных винтовых зубьев мы будем использовать либо цельные, либо термоусадочные упорные кольца, чтобы исключить необходимость в резервном упорном подшипнике на высокоскоростных шестернях, что значительно повысит эффективность агрегата. Зубья подвергаются прецизионной шлифовке и могут быть модифицированы для устранения несоответствий контактов при скручивании и изгибе. Зубья шестерни и упорные кольца могут быть подвергнуты цементации, азотированию или сквозной закалке по мере необходимости.

Каждый корпус шестерни разрабатывается по индивидуальному заказу с учетом требований к монтажу и нагрузке турбооборудования, которые включают в себя специальный анализ методом конечных элементов (FEA) для оптимизации архитектуры. Крышку корпуса можно спроектировать так, чтобы ее можно было демонтировать без снятия корпуса рабочего колеса. Подшипники могут быть внутренне закреплены для фиксации элементов зубчатой ​​передачи на месте, если крышка снята. Корпус редуктора изготовлен из толстого стального листа, что обеспечивает прочность и жесткость, а также долгий срок службы и стабильность. При необходимости доступны решения для монтажа масляного насоса с приводом от вала или со смещением на корпусе.

Доступны различные варианты конструкции подшипников в зависимости от применения. Различные типы подшипников скольжения, упорные подшипники с конической поверхностью, шейки с наклонной подушкой, упорные подшипники с наклонной подушкой и встроенные демпферные подшипники со сжимаемой пленкой могут использоваться для удовлетворения различных конструктивных требований.

Наши встроенные редукторы разработаны с учетом стабильности. Мы индивидуально настраиваем каждую шестерню для безопасной работы вдали от критических скоростей, сотрудничая с клиентом для определения требований к весу/инерции рабочего колеса и уплотнения, а также данных о перекрестной муфте рабочего колеса для обеспечения безаварийной работы. Мы можем предоставить анализы незатухания, демпфирования и стабильности в соответствии с требованиями API 613 и 617.

На всех валах имеется оборудование Bally Nevada или аналогичное оборудование для контроля радиальной и осевой вибрации, а также фазового угла. Магнитные датчики скорости также могут быть установлены для определения зубьев шестерни или установлены для определения шестерни с определенным количеством зубьев. Для контроля температуры подшипников мы используем встроенные симплексные и дуплексные термометры сопротивления или термопары.